bonsoir le forum
etan donné que la 1L6 est en etat de marche, je vais pouvoir me consacrer enfin a mon objectif..
swaper la deuxiem tigra pour faire uniquement de la piste ( les runs et D.A je laisse tomber trop de repression et surtoutjai ps envie de tuer quelqun sur la route) donc elle sera uniquement consacrée pour la piste/rally
ca fait longtemps que je narrive ps a me decider pour le moteur, je vois qu aparement que le C2OXE peut marcher fort, mais jai un penchant pour le Pshittt ( depuis qu jai gouter au TCT,Ford RST, audi S4 prepa MRC; le turbal ma toujours emballer)
je suis indecis, et aimerez avoir votre avis

moi je dit c20let powaaaaaaaa tien regarde http://www.tigra-vision.com/nos-voitures/topic8113.html

ca me dirais bien aussi.... mais la! dis, il a du se prendre grave la tete pour monter tout son refroidissement

je serait toi je prendrai plutot le c20xe.

pourquoi ?

-moin couteux

-plus simple a monter

-plus légé qu'un let avec une F28

-puissance plus linaire pas d'acoup du au turbo donc meilleur comportement sur piste

-avec une prepa t'arrive vite a 180ch fiable

Ne le prends pas mal mais vu tes connaissances mécaniques je t'enverrai vers un c20xe pour se faire la main.

mouai moi je reste persuadé qu'un c20xe preparer sera tres efficasse a moin de rouler sur un circuit avec des ligne droit d'un kilometre.

le c20xe avec un 4 paps et tout ce qui va avec peu faire 200ch sans probleme mais c'est sur qu'un c20let peut faire 400ch mais ca c'est bon dans les ligne droite pas pour faire du slalom surtout si tu reste quand traction question tenue de route tu sera vite depassé on parle bien de circuit pas de LC le vendredi soir

excusez moi, jai du mal mexpliker,
quand je parlais de circuit, ce nest pas pour faire de la competition, mais moi c est pour aller sur le circuit le dimanche avec les potes, du style Chartres ou des rallys, chez nous on a deux evenements comme ca par an, cest vraiment vilageois! ca sappell le rally de pendrigne en correze.. ou alors pour le teleton il ferme 5kms de routes!, tu te ramene avec ta carte grise et c est parti, bon tu paye la participation biensur... cest juste pourle fun, cest une voiture que je vais garder koi kil en coute. je vais la garder dans un garage toute ma vie certainement...donc prendre le temps dy installer le C2Olet et faire ca tres proprement . bon javoue (ta bien fais pilpol )ke jetais un quiche sur ce coup la, mais jai aussi quelque circonstances attenuantes ( dehors, juste un crique et un palan, et tout la voiture en pente sous le vet, la pluie, la neige et la plupart du tempse nuit), , mas cetais tres urgents, desoler pour les nombreuses questions connes que jai pu vous posez!! mais rassurez vous, je repare pas les ascenseurs comme jai fais pour cette voiture.

une tigra qui spchitt je trouve ca fun !

c'est bien ce que je penssais c'est pour faire des sortit circuit, dans se cas j'en tajoute encore une couche pour dire que le xe sera mieu.

La plupart des petit cicuit on beaucoup de virage style slalom, rien ne sert d'avoir une puissance fenomanal, rien qu'avec un x16xe on peut mechament faire soufrir le chassis d'une tigra

FJY a écrit:c'est bien ce que je penssais c'est pour faire des sortit circuit, dans se cas j'en tajoute encore une couche pour dire que le xe sera mieu.

La plupart des petit cicuit on beaucoup de virage style slalom, rien ne sert d'avoir une puissance fenomanal, rien qu'avec un x16xe on peut mechament faire soufrir le chassis d'une tigra

c est vrai que ca serais plus aproprié... cest moins fun mais ideales pour mes routes!

C'est sur que le c20let c'est le pied mais je trouve ca un peu trop violent sur circuit surtout quand on debute et la tigra n'a pas un chassis de ouf non plus.

ce que je rechercher c est ce "coup de pied au cul" comme tu as la sensass dans une 205 TCT (jen ai eu une pendant 3mois)et je voulais retrouver ce plaisir chez opel

en tout cas a tous pour vos reponses !!
maintenant, plus qua me decider dans quel coté obscure je vais tomber ..

si tu prend un c20let ta intérêt d'avoir le budget je suis en train d'en refaire un j'en suis déjà a 800e de petite pièce sans compter les support moteur,les cardans,le freinage,la boite
et bien sur trouver un moteur en assez bon état,il va de soi qu'on le fout pas direct dans la caisse enfin si tu veux faire les chose bien et pas avoir ressortir le bloc après

compare pas un tct a un c20let c'est une insulte la

bon ben moi je dit c20let mes bon sur circuit un bon athmo fera largement l'afaire

par contre un tct sur piste peut etre tres efficasse

tout compte fait, je laisse tomber le turbal.. et passer sur le C20XE couplé F28.. autant faire les choses dans lordre, et puis cest plus courant, je naurais pas de mal a trouver les info quil me faut.

pour de la D A un let sé le bohneur
pour du circuit toras fais juste deux tour que tu va couler un piston, sur un petit circuit maintenent si tu va a magny cour sé autre chose
rally cherche pas sé trooo!!!

maintenent si je serai toi je me ferai une prépa sur le x16xe ou le 14 je sais pas dans quoi tu tourne mes le x16xe sé le top
prépa bas moteur turbo toute les bonne présion et tu va faire fureur sur petit circuit meme le tct vons etre bleuffer
un projet commm sa tu ten tire pour le prix d'un let, kit de greff, train, jante bref