non le voyant moteur ne s allume pas
le filtre a air est nouveau et l'essence aucune idée
non ,sa j'ai pas encore essayer de boucher l'arrivée d'air au moteur et sa doit faire quoi ???
et aujourd'hui j'ai été faire un diagnostique chez opel parce que c'est de pire en pire et tous se qu'il on su me dire c'est que j'avais trop de pression d'eau dans le moteur
j'ai demandé la cause et ils n' ont pas su me répondre ils m'on dit probablement que ses le joint de culasse (il est vrai que je fume asse bien au ralenti ) mais j'ai regarde au bouchons d'huile et d'eau et pas vus de pâte blanche ? (mayonnaise comme on dit chez nous )

A froid c'est normal de fumé , surtout par ce temps...

Avec un joint de culasse hs , tu fume aussi a chaud une fumée épaisse et trés volatil a chaque accélération...

La mayo sur le bouchon sa veut rien dire...

Tu consomme de l'eau ?
Ta voiture chauffe ?
Quand tu tire ta jauge d'huile, tu vois quoi ?

Une prise d'air dans le circuit d'eau peut te faire brouté la voiture... une durite percé ,déboiter, une sonde mal mise, un radiateur percé ,un pompe a eau hs...enfin bref la surpression peut venir de plusieurs choses...

Si tu ne sait pas depuis combien de temps ton filtre a essence est dessus, change-le...sa peut pas lui faire de mal...

Quand tu bouche l'arriver d'air au moteur ,si le circuit d'admission est étanche ta voiture calle...si ton circuit a une fail, ta voiture broute mais ne calle pas ...

consomme de l'eau honnêtement , je n'ai pas fait attention je regarderais demain puisque j'ai fait les niveau dimanche et pour l'air au moteur je regarderais aussi demain
nn la voiture ne chauffe pas
Quand je tire la jauge d'huile, c'est normal
et je n'ai pas de perte d'eau sur le sol du moins j'ai pas encore vue des gouttes
par-contre la je crois que je suis mal barrée elle fume opaque même a 90°

le temps humide ca joue la mienne elle fume pas mal aussi

voila ,apparament totof28 point de vue fumer ,tu avais raison .
aujourd'hui ici il fesait sec et entre 7 a 8° et comme par magie une fois arriver a temperature, elle ne fumait plus
pour silverstone
voila apparament je ne consomme pas d'eau ni d'huile
la voiture ne chauffe pas
Quand je tire la jauge d'huile c'est normal
j'ai bouche l'arrive d'air avant le filtre a air sur le gros tuyau et elle a callee.
et j'ai change mon filtre a essence rouler un peu avec et apparement elle le fait encore mais moins fort et elle a plus de peche, peut etre attendre que toutes les crasses partent?? (si il y en a! )
demain je dois faire un long trajet et je vous dirai quoi au soir

voila ,aujourd'hui j'ai fait plus 100km.
a 120kmh et plus nikel elle ne fait rien .
si je redessent entre 80/100kmh elle broute asser fort, alors la j'ai lacher l'accelerateur et je re appuié dessus jusque passer 100
et la plus rien. et elle broute aussi a petite vistessse et ma lampe moteur ses allumé 5/6 fois sur le trajet pendant +ou- 5mint a chaque fois

Regarde si un code est pas apparu

Elle broute en dessous ou au dessus de 3000/3500tr ?

Reléve tes codes défauts, tu as toute l'explication dans la partie tuto...

pilpol62 a écrit:Regarde si un code est pas apparu

un code!!!! ou ?? lol
j'ai juste vu une lumière mdr
sa devient compliqué mdr
elle broute en dessous de 3000-3500tours
si ses la le tuto:
"Tuto-TIGRA-VISION.com"
je n'ai pas l'acces
si non je n'ai pas trouvé lol!!!!!!

Acces débloqué.

Surement l'egr...

code défaut =lumière orange qui s'allume

ok pour l'Accès
voila je l'ai fait mais je ne sais pas si je peut en parler ici ou si je doit poster le résultat dans la partie tuto ????
pas encore envie de me faire taper sur les doigts MDR

Tu peux le ou les mettre ici, sa fais partie du sujet...

ok , ben voila en premier il ma fait *-** = a 12 apparament c'est normal si j'ai bien compris
puis il ma donner ****-**** = a 44 (SONDE LAMBDA MÉLANGE PAUVRE) je doit la remplace ou faut il faire autre chose ???

Avant de la remplacer, change le filtre a essence puis ensuite si le defaut réapparait ...il faut vérifier si tu n'as pas une prise d'air au niveau du collecteur d'échappement, enfin entre la sortie culasse jusqu'a la sonde...un truc béte aussi ,vérifie que la sonde est bien sérré ,bien emboité...

Car mélange pauvre sa veut dire que tu as trop d'air qui arrive...ensuite vérifie que le faisceau de la sonde n'est pas fondu, puis si c'est ok ,bah soit faut controler le circuit d'essence soit il faut la remplacer...c'est trés simple a faire...

silverstone a écrit:Avant de la remplacer, change le filtre a essence puis ensuite si le defaut réapparait ...il faut vérifier si tu n'as pas une prise d'air au niveau du collecteur d'échappement, enfin entre la sortie culasse jusqu'a la sonde...un truc béte aussi ,vérifie que la sonde est bien sérré ,bien emboité...

Car mélange pauvre sa veut dire que tu as trop d'air qui arrive...ensuite vérifie que le faisceau de la sonde n'est pas fondu, puis si c'est ok ,bah soit faut controler le circuit d'essence soit il faut la remplacer...c'est trés simple a faire...

voila j'ai fait tous se que tu ma dit et apparemment j'ai du quand même change ma sonde .
Et je vient de faire +ou- 30km et ville et sur autoroute et sa a l'aire d'allée mais bon attend de faire plus de km pour voir
et pour le collecteur apparemment c'est ok mais comme mon joint a l'aire de mauvaise état je le changerais quand il gèlera plus .-6°au matin en plus pas de garage je te dit pas
j'ai repris mes code et mtn il me dit ( 85 TENSION BASSE DE L'INJECTEUR 5 ) c'est a cause de quoi sa mtn
j'en finira jamais avec pfffffffff et en plus je consomme a fond j'ai l'impression me reste un 1/4 de réservoir et j'ai fait que 285 km énorme non

Ces controles c'étais juste pour étre sur que sa soit la sonde qui déconné...

On as que 4 injecteurs , 1 par cylindres donc je sais pas ou est apparu le 5éme...tu as du te trompé de code...

Bah avec une lambda qui déconne tu consomme un max...maintenant que tu l'as changer ,essai de voir ta conso pour étre sur que ya rien qui cloche...

lol injecteur 5

vérifie plusieurs fois le listing code défaut tu sais ca va vite d'oublié un flash ou d'en ajouté un.....

silverstone a écrit:Ces controles c'étais juste pour étre sur que sa soit la sonde qui déconné...

On as que 4 injecteurs , 1 par cylindres donc je sais pas ou est apparu le 5éme...tu as du te trompé de code...

Bah avec une lambda qui déconne tu consomme un max...maintenant que tu l'as changer ,essai de voir ta conso pour étre sur que ya rien qui cloche...

t'es serieux ben je vois peut etre pourquoi j'ai une net impression que ma voiture c'est un gouffre

des fois un bon coup de brosse métallique suffit!

Sur la lambda ??? tu crain rien totof...

Perso j'ai ma lambda qui déconne par intermittence, bah 400km avec un plein... ...la elle déconne de plus en plus donc je vais la changer...

silverstone a écrit:Sur la lambda ??? tu crain rien totof...

Perso j'ai ma lambda qui déconne par intermittence, bah 400km avec un plein... ...la elle déconne de plus en plus donc je vais la changer...

comment tu sais quel deconne? moi normalement elle devait pas passer au ct pour anti pollution mais le controleur ma fait une fleur tu pense que sa peut venir de la en conduite normal je fais 450 km en conduite en dessous de 2000 tr 570 km

ouais sur la lambda mais c'est pas vraiment un brosse métallique sa y ressemble mais les brins sont beaucoup plus souple depuis c'est nickel le mélange est parfait alors qu'avant les bougie était blanche m'enfin faut y aller très très léger pas faire le bourin

c'est chere une sonde?