tu peut mettre un C25XE X25XE C30XE de calibra, vectra...

Il te faut des support moteur specifique , une boite f28 c'est mieux, les cardans, le calculo, le faisceaux, radia dhuile, radia d'eau avec deux ventillo, renforcé la traverse av et j'en oublie enormement , va voir sur le site mtec tu a des kit de transplantation et c'est pas donnée

edit : a ba nan chez mtec ils s'arrettent au 4cylindre

a ouai quand même donc deja il faudrai récupérer un v6 avec la voiture complete

si tu trouves ca énorme t'es pas sorti de l'auberge, ya pas grand chose là

frotman a écrit:si tu trouves ca énorme t'es pas sorti de l'auberge, ya pas grand chose là

clair je sais bien mais je suis motiver et j'ai tout mon temps donc a voir si sa sera dans mes projet ou pas

si tu veux parler swap té pas sur le bon site faut aller sur blitz toute les info te sont donné et c'est pas non plus des modif de ouf mais il faut pas mal d'astuce et surtout faire quelques pièces soi même car chez mtec comme on dit souvent il se touche le zob!!

après si ta ton temps fait toi plaise surtout si ta deux autre caisse, trouve déjà la donneuse et dépouille la n'achète pas de moteur seul un conseil

totof28 a écrit:si tu veux parler swap té pas sur le bon site faut aller sur blitz toute les info te sont donné et c'est pas non plus de modif de ouf mais il faut pas mal d'astuce et surtout faire quelque pièce soi même car chez mtec comme on dit souvent il se touche le zob!!

après si ta ton temps faut toi plaise surtout si ta deux autre caisse trouve déjà la donneuse et dépouille la n'achète pas de moteur seul un conseil

oui je penser la même chose merci bien mec j'irai deja voir si je peux avoir une cali ou vectra v6 et on vera si sa peut se faire

FJY a écrit:tu peut mettre un C25XE X25XE C30XE de calibra, vectra...

Il te faut des support moteur specifique , une boite f28 c'est mieux, les cardans, le calculo, le faisceaux, radia dhuile, radia d'eau avec deux ventillo, renforcé la traverse av et j'en oublie enormement , va voir sur le site mtec tu a des kit de transplantation et c'est pas donnée

edit : a ba nan chez mtec ils s'arrettent au 4cylindre

il y pas de radia d'huile sur les V6 mes on peu le rajouté
et il faut un minimum de connaissances car il y a plus de modif a faire que de mettre le 2.0L

il faut aussi faire pas mal de pièce soi même car il y a pas beaucoup de pièce disponible pour le V6

exemple d'une liste

-le V6 avec sont faisceaux
-la boite de vitesse n'importe la quel monte mes les le mieux c'est la F20 ou la F28
-le kit de transplantation
-kit durite d'eaux sur mesure
-modif des collecteur et de ligne d'échappements
-renforcé la caisse surtout sur l'avant au sinon sa casse
-câble d'accélérateur
- et les en m**** du swap

eh ben voilà j'ai la connaisance meca plutot bien avancer sauf demontage moteur mais bon il faut bien ce lancer un jour ou l'autre
après j'ai dispo des mecano qui son dans le metier

sinon oui pas mal de modif j'attendrai que ta fini le tien pour voir si je me lance

si quelqu'un fait la même
je brûle sa caisse

juste au passage y a mecano et MECANO ,car beaucoup savent monter des pieces qui sont d origines mais peu sont capable de creer les pieces necesaire a l adaptation d un moteur dans une caisse qui n est pas prevu pour lui a l origine (a ton avis pourquoi aucun garagiste ne veux mettre les mains dans un moteur modifié !!!

suffit de savoir prendre ses cote correctement et d'avoir un bon soudeur sous la main

imposteur a écrit:juste au passage y a mecano et MECANO ,car beaucoup savent monter des pieces qui sont d origines mais peu sont capable de creer les pieces necesaire a l adaptation d un moteur dans une caisse qui n est pas prevu pour lui a l origine (a ton avis pourquoi aucun garagiste ne veux mettre les mains dans un moteur modifié !!!

oui bien sur je me suis peut etre mal exprimer je disais juste que la restoration moteur je la ferai moi même car il faut bien apprendre
je suis pas bete je sais dans quoi je me lance si je le fait par contre pour tout ce qui est train avant transmission pose moteur j'aurai de l'aide

par contre pour les modifs a faire soit même j'aviserai
une fois lancer on trouve toujours des solutions

Pascalou a écrit:si quelqu'un fait la même
je brûle sa caisse

je veux pas faire de concurence juste avoir une ptite voiture qui envoi car j'ai un pote qui est en train de monter une golf 2 avec un moteur de gti avec aac changer et boite plus courte avec resto moteur donc je voudrai bien faire quelque run sur circuit sa serai que pour des sorti de circuit sur ville je m'ennuyerai trop 50km/h oblige

passes en 20xe ca suffira amplement

grave pour le circuit oublie le V6

c20let y a que ca de vrai

pour le circuit 20xe 4paps y'a que ca de vrai

les reste c'est trop lourd les gens.

j'avoue un 20xe 4 paps sa doit winné

sa ram le 2.0 turbo

non sérieusement c'est pour aussi avoir le plaisir de bosser sur la tigra
sinon j'ai entendu parlé des moteur saab sa peut passer aussi?

tout peut passer, faut adapter.

il existe un moteur saab V6 si je pas de conerie il existe meme en V6 3.0 turbo

si tu veux un moteur pour du circuit c est C20 XE ou LET car le V6 n apporte pas tant de puissance que cela par rapport au 2L quand on y compare lers poids

imposteur a écrit:si tu veux un moteur pour du circuit c est C20 XE ou LET car le V6 n apporte pas tant de puissance que cela par rapport au 2L quand on y compare lers poids

bon j'essaye de vous comprend avec les noms de moteur j'ai un peu du mal donc le c20xe c'est un 2.0 16v le let c'est le turbo
je me tate entre le v6 et le 2.0l turbo a voir si sur le 2.0 turbo ya autant de modif ou pas mais bon ya le plaisir du son d'un v6 et le plaisir dy en avoir monter un
je me tate vraiment

Z20LET/Z20LEH/Z20LEL/Z20LER ce la on quoi de different ?

le C20LET c'est le 2.0 TURBO 16V des année 90 qui sort 204 et c'est celui le plus simple a gonfler

les autre comme le Z20let c'est le meme type mais ils sont plus recent ils sortent entre 200 et 240ch selon model mais y'a beaucoup plus d'électronique.

oki merci et sur un autre forum un mec monte ça sur une corsa b

et je lui est poser quelque question et voilà ce qu'il ma dit ce qui me choque c'est le faiseau il le change pas

alors il y'a 2 collecteur donc un a l'avant et un a larriére.

le faiseaux voiture ne change pas, il faut changé le compteur sinon l'info sera érroné.

oui un kit pour c20 et un support coté distrib spécific

oui renforcé l'avant est nécéssaire vue le poids du moteur

Petit cadeau pour vous faire révé...