vinc198 a écrit:c'est le garage de ma belle soeur donc sa me fait un peu c**** de foutre le bordelle!

Belle soeur ou pas, tu es un client comme un autre...

Aprés ta 3 autres solutions - soit tu change de belle soeur... ...soit tu change de garage...soit tu répare tous seul...

C'est bête que je n'ai pas vu plus tôt, j'avais déjà eu ce problème, j'aurais pu te guider plus tôt.
Le galet n'est pas très dur à changer soit même.

Change tes joints de cache-culbu...

En gros ,tu démonte la partie supérieur de l'admission d'air, puis tu enlvée les durite et reniflard...ensuite tu déssere les vis en partant des vis du milieu et en fesant un mouvement d'escargot...

Une fois le cache-culbu retiré, attention a ne pas faire tomber les joints toriques des vis, tu dégraisse et nettoi le plan de joint avec du nettoyant frein, puis si il y a du joint collé tu passe une lame de cutter en biais pour enlever les reste du joint collé sur le plan de joint...attention a bien mettre la lame en biais pour ne pas marqué le plan de culasse...tu redegraisse, puis tu dégraisse le cache culbu surtout la rainure du joint...

Pour le remontage, tu place le joint dans le cache culbu, puis tu graisse légérement la partie plate du joint ( celle en contacte avec la culasse ), puis tu le met en place...Si tu veux mettre en plus du joint de la pate a joint, ne graisse pas le joint...il est conseiller de mettre un peu de pate a joint au niveau des demi-cercle des arbre a came...

Une fois le cache culbu en place ,tu refais un serrage en escargot toujours en partant du milieu, dans un premier temps tu rapproche les vis, puis aprés tu serre en escargot a 0.8daNm...a 800grammes...

Voila en gros, si tu as la RTA je pense que sa doit étre marqué dedans...mais je suis pas sur...


Prend la marque elring ,ils sont nickel...

Faut que tu prenne une autre clé...la tienne commence a 4kilo 2...

8Nm...0.8daNm...800grammes

Ta pas une photo de cette clé ?

Ah ouais carrément ,c'est du old school...bah tu tourne et quand l'aiguille arrive a 800gr tu arréte...car elle ne ce bloque pas toute seul...

Oui tu as 2 joints ...un coté admission et un autres coté échappements...attention ce ne sont pas les mémes...

Hey j'ai dis 800 GRAMME pas 800 KILOS...


Vu le peu de force qu'il y a a mettre sur la vis ,je comprend pas comment tu as reussi a la casser...

Si un morceau dépasse ,tu essai de le retirer avec une pince étau ou une pince plate ...

si c'est cassé a ras la culasse tu peux essayer avec ton doigt ... tu peux aussi faire une fente au dremel pour y glisser un tournevis ...

si c'est cassé dedans ,tu perce la vis avec un petit foret et avec un tourne a gauche tu la sort...
tu peux aussi passé de foret en foret, jusqu'a exploser la vis mais ensuite il faudras retarauder un nouveau filet...
sinon il existe des pate de soudure a froid, tu met la pate tu rajoute le morceau cassé ,tu attend que sa séche puis tu dévisse...

si tu a la place et ke tu est un minimum minutieu je diré de le sortir avec un extracteur

et bien moi je les fait moteur a terre dc ... moteur en place je ne pouré pa t'aidé

pas de souci si besoin moi chui caler en son et un peut en carrosserie