c'est vite fait avec le dremel, une entaille de chaque coté, un coup de tournevis pour ecarter, et c'est parti

le temps que je me trouve un tig ou un mig avec l'argon, et hop

jsuis sorry a donf ! jdois annuler, dans 2 semaine jfais une assistance sur un rallye et ce samedi faut obligatoirement que jsois a l'écurie pour tout ce qui est briefing etc...

f10 peut etre suivant le couple de pont

FJY a écrit:celle avec le nos c'est un kéké lol...

plus ca va plus je trouve le nos interessant perso, contrairement a ce que je pensais il y a encore pas si longtemps

tres beau rendu ce papier, j'adhere

pourquoi les gens disent Zebring? c'est Sebring

bah le fait est qu'elle tournait trop riche, donc je me suis dit vu qu'elle tourne riche, autant en profiter


elle a pris 210 sans forcer tout a l'heure, ca a pas l'air de tellement consommer, va falloir verif la tronche des bougies ^^

nan de chez carouf


et ca fait une semaine que je tourne a 100% avec

pourquoi pas, mais faudra s'en rappeller !

pwarf 0.68e l'e85 chez moi

d'accord, car (jpense tu le sais deja mais on sait jamais ^^) ya 2 des rivets qui se trouvent aux extremités du joint et qui maintiennent les feuilles entre elles qui doivent etre retirés car ils se retrouvent au niveau du plan de joint (d'origine sur le Z ils se retrouvent a l'exterieur donc pas de...

et ya pas d'hotel type balladin ou autre? c'est moins cher

as-tu bien pensé a sauter les 2 rivets sur le joint de cucu?

je sais pas si les boites passent, mais en meme temps j'ai envie de dire que tout passe, tout n'est qu'une question d'adaptation (de toute facon meme avec un f28 faudra repercer le vm, revoir les supports etc...)

astra h t'as de la boite 6 sinon pour la boite 6 sur 1.4l, c'est pas dit que ca serve a grand chose puisqu'elle est plus longue que la f15 et que le 1.4l deja pas bien coupleux va peiner pas mal pour emmener le poids de l'auto et a froid jprefere monter a 2500tr que faire forcer le moteur en n'éta...

FJY a écrit:francois l'embrouille en camera caché qui piege bruno solo :

http://www.youtube.com/watch?v=8uFgy9oBcHI

moi je note qu'il ne nie pas pour le 212kmh

c'est parce qu'elle evolue pas de l'exterieur

pourquoi ne peut-on pas le passer en transversal? c'est juste une histoire de boite, c'est elle qui donne le sens du moteur

d'ailleurs le 20se est un moteur a injection d'origine, donc ca revient au meme que d epasser un 16xe en carbu

bah ya pas grand chose de modifié

- la fiche ne donne que le diametre des disques - on peut avoir les memes disques mais des etriers differents - les disques de cali sont en 256x24 (d'épaisseur) contre 256x20 sur tigra - les etriers et leur piston ainsi que les plaquettes sont plus gros sur cali/astra gsi/kadett gsi/vectra 2000-GT ...

spa la meme chose ^^

m'est avis que le silencieux d'origine doit vachement bridé vu sa tronche avec le cata

nan rien du tout, je penche aussi pour d ela condensation, mais dans le doute ^^


sur la caisse a ma mere, qui fait de micro trajets, le bouchon ave cune couche enorme de mayo